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市北区政协委员、青岛市城市规划设计研究院总师办副主任李传斌。(

信网1月5日讯（记者顾青青）南京路作为青岛市南北向的重要主干道之一，承载着城区的重要交通功能。但全长3270米的道路区间内共设置14处信号灯，其中间隔最近的约几十米。如此密集的信号灯，在缺乏信号灯时间优化的情况下，造成南京路北段“通”但十分不“畅”，影响了道路资源的通行效率，难以发挥南京路作为主干道应有的“通畅”价值。今年市北两会，市北区政协委员、青岛市城市规划设计研究院总师办副主任李传斌，提出关于优化南京路信号灯设置，实施畅通工程的建议。

2022年10月31日，南京路市政设施综合整治项目主线道路正式通车，结束了南京路南起宁夏路、北至重庆路段的单行道历史，使得市区南北联系更便捷。南京路在发挥市区南北主干道方面的作用也将逐步彰显。

由于南京路纵贯南北，有众多东西向的不同等级的道路与南京路形成交叉路口，为了道路安全和行人机动车通行的需要，交通管理部门均采用设置信号灯的方式来控制人流、车流。但李传斌委员调研发现，南京路北段自宁夏路至重庆路段，在全长3270米的道路区间内共设置14处信号灯，“这些信号灯太密集，造成南京路北段通却不畅，影响了道路资源的通行效率。”

为此，李传斌建议将南京路打造成青岛市区“畅通工程示范路”。建议交通主管部门应统筹设置南京路的交通信号灯，着眼于整个区域系统，将南京路全路段信号灯设置采用“绿波周期”形式，合理调配信号灯配时，优化信号灯系统，提高通行效率，避免因信号灯设置不合理造成一个个新的堵点。

此外，他建议加强信号灯的设置与管理。由相关部门合理研判每个交叉路口是否需要设置信号灯，如果必须要设置信号灯，应对后续信号灯的使用做好管理。“在当前智慧城市如火如荼发展的背景下，交通信号灯的智能化调配并非难事，应加大智慧交通在信号灯管控方面的应用，使南京路既通又畅，做好南京路更新建设的最后一步，也是至为关键的一步。”

关键词： 政协委员 交叉路口