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“现在公交线路通到家门口了，接驳很方便！”家住深圳市龙岗区宝龙街道南约片区一小区的刘女士忍不住感慨。随着轨道交通14、16号线建成开通，龙岗区地铁运营里程由55.3公里增至100.9公里，大大方便了辖区居民出行。为做好新开地铁公交接驳，进一步促进“轨道-公交-慢行”三网融合，龙岗区按照“强接驳、减低效、优服务”的总体思路，制定了轨道交通14、16号线“一站一策”公交接驳方案，同步新开公交线路13条，调整优化17条，极大满足了地铁周边住宅区、工业园区、学校等市民公交接驳需求。

市民搭乘公交车。

据了解，为配合地铁14号线、16号线运营，深圳市交通运输局龙岗管理局牵头，；通过信息化大数据赋能识别需求、现场调研出行诉求、实际出行数据校核、实地调研线路实施方案“四步走”策略，实现公交线路全流程规划。龙岗新开接驳公交线路13条，包括B870、B871、B903、B910、B922等，涵盖布吉街道、南湾街道、龙岗街道、龙城街道、宝龙街道、横岗街道等多个社区。

轨道交通示意图。

相比其他常规公交线路，这些公交接驳线路短型化，原则上控制在5公里内，加快车辆周转，更好保障了线路的准点率；覆盖范围更广，公交接驳线路突破常规服务区域，深入常规公交无法抵达的公交线网盲区或覆盖不全、服务薄弱的区域，以“接驳地铁零距离”为目标，地铁出入口50米范围内设置公交站点，靠近客流需求点灵活设置招呼站，减少市民步行距离，解决出行“最后一公里”问题。同时，发车频率更高，高峰时段发车间隔一般在3—6分钟，增强市民通过“轨道+公交”实现长距离和跨区出行意愿，提升公共交通系统运行效率。

公交车团队。

一直以来，龙岗区坚持公交优先发展战略，紧抓绿色出行和公交都市发展契机，营造绿色出行、低碳生活的社会氛围，持续提升以人为本的公交出行服务水平。通过减少同质化低效线路、轨道长距离并线线路，将冗余运力释放投入至服务薄弱区域，新增支线、社区微巴等接驳线路，将公交线网密度提升至3.27公里/平方公里，符合国家规范要求（大城市线网密度为3—4公里/平方公里）。同时，龙岗区按照全市发展目标，不断强化轨道交通的骨架效应，促进“轨道-公交-慢行”三网融合，目前全区轨道公交接驳线路达217条，占全区线路73%，轨道站点100米接驳公共汽车线路覆盖建成区达90%，可较好满足末端区域市民乘坐轨道的需求。目前全区公交出行量为86.3万人次/日，在全市排名第一，按照“低碳星球”小程序测算，预计每天可减少604吨二氧化碳。

相关负责人向市民科普讲解。

据市交通运输局龙岗管理局相关负责人介绍，下一步将结合轨道14、16号线开通运营，持续跟进新开地铁接驳线路运行情况和客流结构变化，聚焦公交微循环改善和强化接驳品质服务，有计划、分阶段，制定切实可行的公交服务改善措施，按不同区域特点差异化调整公交线网布局，不断提高公交的吸引力和竞争力，鼓励市民换乘轨道进行长距离，跨组团出行，进一步促进交通业节能减排。

关键词： 三网融合 进一步促进 绿色出行