自2023年1月1日起，国内所有省份加油站全部统一供应“国六B”汽柴油，照理来说汽油的级别提高是好事。

可没想到，有些车主表示，用上“国六B”后，怪事一件接着一件，一些短视频更是邪乎。

(相关资料图)

总是会看到类似的传言，有人说加了“加了国六B汽油后排气管喷水”，有人说“你们供应的国六B就是乙醇汽油”，有人说“国六B汽油不耐烧”。

小编梳理了一下后台车主关注度最高并且反复问的问题，今天咱们就来破案！这国六B汽油到底有什么“猫腻”？

“加了国六B汽油后排气管喷水？”

汽车排气管的确“会滴水”，汽油喷入气缸和空气混合，在燃烧室内充分燃烧后会产生二氧化碳和水，每升汽油燃烧后大约能产生270克水，水在高温下是以气态水蒸汽的形式排入大气中，也就是平时看到的汽车尾部的“白烟”。

冬季温度较低，水蒸汽遇冷会变成液态水从排气管排出，就变成了我们常见的滴水现象，夏天则会相对少见。

当车辆正常行驶一段时间，车辆排气管的温度上升之后积存的冷凝水会直接蒸发，此后排气管消音包里自然也就吹不出任何水滴了。

那加了国六B汽油后，滴水会更严重吗？理论上会，但增加的量却微乎其微。

国六B汽油主要是将烯烃含量从18%降低到了15%，92#和95#提高了MBTE抗爆剂用量，98#增加了烷基化油（工业异辛烷）的添加量，其他化学成分指标压根就没变化。

至于排气管喷水的事情，“国六B”汽油更纯净了，理论上来说燃烧更完全、更充分，燃烧产生的水蒸汽会略微变多，但这个“多”只是相对而言，仅凭肉眼很难察觉分辨，而像短视频拍摄的那样，往外喷水的情况肯定是不合理的。破案了，原来有人故意往里加水。

果不其然，不久前网上有人宣称是其故意往排气管里冲水，然后拍摄视频说“因为加了国六B汽油才喷水的”，而目的就是为了博眼球、赚流量，看到这里我想你就能明白了短视频网站上那些汽车喷水的所谓“科学原理”了。

国内车用汽、柴油指标变化对比表

国Ⅵ

京Ⅵ

京ⅥB

汽油

烯烃含量，%（体积分数）不大于

18/15

15

12

芳烃含量，%（体积分数）不大于

35

35

32

氯含量，mg/kg

不大于

-

-

2

硅含量，mg/kg

不大于

-

-

2

柴油

硫含量，mg/kg

不大于

10

10

10

多环芳烃，％（质量分数）不大于

7

7

5

总污染物含量，（mg/kg）

24

-

24

另外再补充一下，其实国六B汽油并不是什么新东西，从标准上来看，北京在2019年使用的京六标准汽油就和国六B汽油基本一致，所以北京市民提早整整3年，用上了我们今年刚普及的“国六B”汽柴油，假如油品有问题肯定早就曝光了。

“你们供应的国六B是乙醇汽油？”

国六B汽油≠乙醇汽油。实际上，国六B汽油分为纯汽油和乙醇汽油

乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维，加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。

乙醇汽油通常会在汽油标号之前加上字母“E”，比如E95号汽油就是乙醇汽油了。

国六B乙醇汽油当中的乙醇含量占比和之前的乙醇汽油并没有明显变化，两者乙醇含量不超过10%士2%，如果乙醇含量超过15%则会对车辆发动机有很大损伤。

在国六B汽油上线后，原先供应纯汽油的地区仍然使用国六B纯汽油，在原来使用乙醇汽油的地区会升级为国六B乙醇汽油。

所以我们可以这样说，目前的乙醇汽油是符合“国六”燃油标准的，完全可以正常使用，但把国六燃油和乙醇汽油混为一谈是不对的哦，两者不能划等号！

“国六B汽油不耐烧？”

汽油耐烧不耐烧主要和汽油的热值有关，汽油的热值通常为40.1-41.8MJ/KG，国六B纯汽油和国六标准的汽油相比，热值并没有明显变化，所以国六B汽油不耐烧是谣言。

相比于国六A标准汽油，国六B标准汽油的烯烃指标由18%降至15%，汽油车颗粒物排放可下降20%至30%，碳氢化合物下降10%至15%，一氧化碳下降6%至10%。

国六B汽油当中的烯烃指标，相比国六A降低了3个百分点，而烯烃的主要作用是提升辛烷值增强汽油的抗爆性，降低了烯烃含量可让汽车减少积碳和胶质沉积，对于车辆来讲有延长发动机使用寿命，降低保养成本，同时更加环保。

除此之外，国六B汽油的其他成分并没有改变，耐烧程度完全没有变化！

到这大家都清楚了国六B汽油并非什么洪水猛兽。

面对“国六B”这样一个“新鲜事物”，很多车友朋友们看到网上各种不同的声音时会产生质疑和忧虑，这种心情油宝非常理解，所以会努力发文为大家科普消除顾虑。

非常感谢广大用户对油品的关注，也非常欣慰网上有许多正能量的网友，为油品知识科普贡献着自己的力量。

油宝也希望有更多朋友，分享自己实际使用国六B汽油的感受，理性分析、真诚讨论。

关键词： 后排气管 体积分数